Hi!
dinoderlange wrote: |
Mein Lehrmeister meinte: AUTO, fängt mit A an und Hört mit O auf und in der Mitte steht UT für unheimlich teuer.
Naja, ein Wagen aus den 90igern wird immer teurer und wenn die Basis in Ordnung ist kann der Wagen auch noch lange laufen, wenn mal selber schraubt. |
Ja das ist schon so. Mein Problem ist auch erst mal nicht die Höhe der zu erwartenden Rechnung oder das er eine Weile nicht nutzbar wäre. Wenn man ein paar tausend Euro für ein neues Auto hat, dann hat man auch ein paar hundert für die Reparatur des alten. Die Geschichte wirbelt nur meine Pläne durcheinander.
Ursprünglich gedacht war: Ungefähr zwischen jetztigen Zeitpunkt und Ostern ein (für mich) schöneres Auto suchen, danach T-Bird verkaufen, zufrieden sein. Der T-Bird Erlös wäre dann die Rücklage, falls am neuen zu schnell was kaputt geht. Das wird nun nicht mehr funktionieren.
Ginge es um einen Camaro oder irgendwas anderes was bei einem Verkauf mehr einbringt wärs kein Problem - dann wird der Wagen repariert und gut ist. Aber schau dir die T-Bird Preise mal an, da sollte man als vernünftiger Mensch sich schon die Frage stellen ob das Kosten/Nutzen Verhältnis noch stimmt. Wie bei allen relativ billigen Autos eben. Und ich gehöre nun mal auch nicht zu diesen Vögeln die einfach Kühlerdicht reinkippen und beim Verkauf so tun als sei alles in Ordnung.
Würde ich den Wagen langfristig behalten wollen wäre es auch kein Thema. Reparaturen gehören nun mal dazu. Ich will ihn aber nicht unbedingt behalten. Den Verkauf überlege ich mir nicht weil gerade etwas kaputt ist, das war schon seit einem Jahr so geplant.
Wenn ich das jetzt machen lasse reicht es nicht mehr für was vernünftiges neues, das Geld hab ich nämlich nur einmal. So hoch ist das Budget ja nicht, und für ein Auto das ich im Grunde nicht bräuchte leihe ich mir garantiert nichts. Zwischen Unvernunft und Idiotie verläuft nun mal eine gewisse Grenze.
Selber machen wäre schön, da scheitert es nicht mal an linken Daumen. Eher an fehlendem Werkzeug, Ahnungslosigkeit und keinem eigenen Stellplatz. Sowas kann man ja schlecht unter ner Straßenlaterne machen. Mit einer Garage wo der Wagen einfach mal ein paar Wochen stehen bleiben kann sähe das gleich ganz anders aus.
Die beiden kaputten Rollen werde ich auf jeden Fall tauschen, so schwer können die ja nicht aufzutreiben sein. Und der Wasserverlust, vielleicht könnt ihr mir da trotzdem noch mal helfen:
Ich habe mal eingekreist wo es tropft. Hinter der Wasserpumpe ist noch so ein Deckel, direkt am Motor. Davon die Dichtung ist es. Kann mir einer sagen wie die heißt?
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links diese drei einzelnen Dichtungen müssten das sein?
//@Christian, ja habe ich. Ich melde mich morgen nachmittag mal. :)