Im nächsten Jahr kehrt der stärkste Werksmustang aller Zeiten auf die Straßen zurück, entstanden aus einer Kollaboration zwischen Legende Carroll Shelby und dem Ford Special Vehicle Team (SVT).

Die Hüllen fielen am 23. März auf der New York Autoshow und vor uns steht der 450 PS starke GT500, mit seinem unverkennbaren Design, angelehnt an die 60er Jahre und dem damaligen „King of the Road“.

„Der 2005 Mustang ist einer der heißesten Wagen der letzten Jahre“ sagt Phil Martens, Vizepräsident der Produktkreation. „Von Anfang an war sein Chassis als Basis für die neue SVT Variante gedacht und der Shelby Cobra GT500 ist der neue Weltklasse-Sportwagen.“ Carroll Shelby spricht von einem „Dream Team“ und ist begeistert von dem Talent und dem Stehvermögen der SVT Mitarbeiter.

Die Serienversion des GT500 wird ab 2006 verkauft werden, ab 2007 folgen weitere SVT Produkte wie der neue Adrenaline, der erste „Sport Utility Truck“ von Ford.

Der 4-Ventil Block aus Gusseisen bekommt Nachdruck von einem Turbinenkompressor mit 8.5 PSI Aufladung. Zylinderköpfe aus Aluminium und andere Aluteile stammen aus dem Ford GT und zielen auf Haltbarkeit, genauso wie die verbesserte Kühlung.

Um diese Power auf die Straße zu bringen, wurde ein T-56 Sechsgang Getriebe verbaut. Die gleichmäßig abgestimmte Übersetzung verteilt die Kraft ordentlich und bringt eine deutliche Steigerung der Drehmomentkurve. Das T-56 hat sich außerdem über die Jahre hinweg in verschiedenen Modellen bewährt.

Bei der Federung kommt vorne eine Art IRS zum Einsatz und hinten eine Starrachse, mit dem gleichen Prinzip wie im „normalen“ GT. Für den neuen SVT wurde die Suspension aber auf der Rennstrecke komplett neu angepasst und der damit ausgerüstete FR500C hat sein erstes Rennen im Februar sofort gewonnen.

Um dieses Geschoß wieder zum Stehen zu bringen, wurden vorne 14“ Discs mit 4-Kolben Brembo Sätteln montiert, hinten bremsen 13“ Scheiben – und das versteckt hinter 19“ Felgen die in High Performance Reifen ihre Runden drehen.

Die Schlange ist zurück, soviel steht fest. Mit klassischen LeMans Streifen auf rotem Lack, tief sitzenden Nebelscheinwerfern und nach außen versetzter Cobra im vergrößerten Grill setzt das Design neue Akzente.

Dazu kommen der speziell konzipierte Air Splitter und Hitzeauslässe auf der formvollendeten Motorhaube.

Am Heck findet sich ein neues Enblem über dem integrierten Diffuser, der für mehr Abtrieb sorgen soll.

Im Innenraum findet sich auf jeder Oberfläche glattes, mattschwarzes und rotes Leder, auf den Sitzen, auf dem Armaturenbrett, den Türpanelen und auf jedem Hebel. Das sorgt für das angemessene Ambiente. Und an den richtigen Stellen findet sich das klassische Cobra Logo.

Für den richtigen Kontrast sorgen in poliertes Metall eingelassene Instrumente. Um sich von dem „normalen“ GT abzuheben, wurden neue Anzeigen verbaut. Die Batterieanzeige weicht der Boost Anzeige vom Kompressor, der Drehzahlmesser dominiert das Zentrum. Und natürlich findet man auch das MyColor Feature, um auch in der Nacht jederzeit klare Sicht auf die wichtigsten Parameter zu haben.

Für die Sicherheit sorgt das „Personal Safety System“ mit intelligenter Technik. Stellen z.B. integrierte Sensoren in den Sitzen fest, das niemand auf dem jeweiligen Platz sitzt, wird der betroffene Airbag deaktiviert. Das neue Chassis ist gegenüber dem Vorgängermodell ganze 31% steifer geworden.

Ein Auto, auf das man sich wahrlich freuen kann!