Nachdem ich nun meine "Blaue Baustelle"
endlich fertig hatte, (so dachte ich ), fuhr ich schon mal die ersten
1500 km um festzustellen wo noch Sachen sind die überarbeitet werden
müssen.
Eigentlich war es gar nicht so viel. Nur halt viel Kleinschei...... Was
mir enorm aufstieß, der Motor lief gut aber für mich noch lange
nicht gut genug, es fehlte der gewisse i-Punkt.
Also, ich kurzer Hand mit dem Mann für alle Fälle aus Oberhausen
telefoniert, um mit ihm einen Kampfplan zu gestalten. Den i-Punkt zu finden.
Am Ende des Gespräches war klar das alles raus und durch überarbeitete
andere Teile ersetzt werden sollte.
Na das sieht ja alles echt dämlich aus einem Schwarzen Mustang mit
blauem Motorraum. Das muss aber auch anders gehen und die paar Euronen
sollte ich ja nun doch auch noch irgendwie auftreiben können
Ach ja mal zum Vergleich: Hier der alte 302 Motor von meinem Mustang
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der alte Motor |
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der Ausgebaute
Motor |
Um den Motorraum zu verschönern entschied ich mich den Motorraum in
schwarz zu lackieren.
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geschliffener
Motorraum |
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der lackierte
Motoraum in matt schwarz |
Ehrlich gesagt wusste ich gar nicht so recht was da alles umgebaut worden
ist, was mich leistungsmäßig erwartet. Ichwollte nun unbedingt
noch eine andere Achsübersetzung haben. Nur wusste ich nicht ob es
geht, da es ja ein Automatik Mustang war und ich nur Erfahrungen mit meinen
so sehr geliebten 89 Mustang GT Schalter hatte.
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7,5"
Achse Übersetzung 308:1(original 247:1) |
Der neue Motor war ein 85er 5,0 HO der durch den Einbau von 289er 4V Zylinderköpfen
(geportet) zu mehr Leistgung bewegt werden sollte.
Es müssen ja nicht immer schweineteure Aftermarketköpfe sein
- auch mit bearbeiteten Standardköpfen und wenig Geld lässt
sich verdammt viel erreichen!
Vorteil der alten Köpfen ist das sich das Verdichtungverhältnis (kleinerer
Brennraum) erhöht, somit auch die Leistung.
Verdichtung erhöhen
Um den Mitteldruck zu erhöhen, kann auch das Verdichtungsverhältnis
erhöht werden.
Ein stärker komprimiertes Gasgemisch gibt auch mehr mechanische Energie
bei seiner Expansion ab. Die Verdichtung und die Klopffestigkeit des Kraftstoffs
hängen zusammen. Normalbenzin ist weniger klopffest und kann bei
höheren Verdichtungen selbst entzünden. Hier ist also mit einfachen
Mitteln einiges zu an Mehrleistung zu erreichen. Durch Tauschen des Zylinderkopfes
(kleiner Brennraum) oder durch Einbau von Dome Kolben kann eine Erhöhung
der Verdichtung auf z.b.12:1 realisiert werden.
Wichtig dabei ist das ein Wasserkanal nachbohrt werden muß damit
der Kopf zum Motorblock passt.Der Verteiler muß auch der höhren
Verdichtung angepasst werden sonst neigt der Motor zum Klingeln. (Zündverstellbereich
verringern)
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289er 4V Köpfe |
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geportete Köpfe |
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Hier der neu gebohrte
Wasserkanal (ingesammt 8 Bohrungen) |
Jetzt hatte ich nur noch zwei Fragen:
1. Frage ging nach Oberhausen. Wie viel mehr Leistung
werde ich jetzt haben? Antwort von JJ, halt wie immer kurz und schmerzfrei
"mehr als Du hattest".
Danke für die super Antwort .
2. Frage ging an meine Frau, wer soll das alles bezahlen?
Es kam keine Antwort von meiner Süßen, noch nicht mal ein Ansatz
von Gesichtslähmung (das muss Liebe sein)
So nach zwei Wochen Wartezeit war es endlich soweit, wir fuhren nach
Oberhausen um unsere "Blaue Baustelle" abzuholen. Was ich da
sah, freute meine Augen.
Und nun der Fahrbericht:
Der Klang des Motors hat sich um Klassen zum positiven verändert,
aggressiv aber auf keinen Fall aufdringlich. Das Auto hängt super
am Gas und ist sehr drehfreudig.
Die Automatik schaltet gut und die Beschleunigungswerte sind durchaus
angenehm.
Leider war kein Wetter um den Mustang mal richtig die Sporen zu geben,
ich hörte bei ca. 3200 Umdrehungen auf, weil ich eh nur noch quer
durch die Straßen fuhr. Nachdem ich so ca. 20 Minuten unterwegs
war, musste ich zurück zur Halle, da dort schon jemand auf die notwendige
Test- bzw. Einstellfahrt wartete.
Seine Frage war kurz: "und?" meine Antwort war diesmal genau
so gut "geht so!"
Da sagt der Mann, ja ich muss ihn ja noch einstellen und fuhr los.
Und was jetzt kommt ist keine Lüge liebe Dr-Mustang Gemeinde, nach
ca. 30 Minuten kam JJ wieder zur Halle gefahren mit einem absoluten Dauer-
Grinsen auf den Lippen (ungelogen "Es" kann Grinsen)
Und es sprach nur noch in kurzen aber verständlichen Sätzen
"man, ist das ein Reifenfresser "...."
und jetzt noch ein Schaltgetriebe und Du bist der ...."
Also um das hier mal zum Schluss zu bringen, ich bin absolut begeistert
und wie ich ja schon mal bei der Dr-Mustang Seite schrieb "ich wusste
gar nicht das man(n) von Oberhausen nach Langenfeld driften
kann.
Ich sage hier erst einmal Vielen Dank an JJ. Top Job!!
und auch danke an M.Behr für das ein oder andere Teil.
(die Teile hätte ich bei JJ auch bekommen wieso hab ich nicht gleich
gefragt?)
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