Ist doch nur ne Diskussion.Shelby,Kompressor,Komponenten anderer Motor usw.
Natürlich und auch ganz klar kannste einen Kompressor fahren ohne die Eingeweide zu tauschen.Aber jeder Fachmann wird Dir sagen es ist auf lange sicht besser die Kernkomponenten zu tauschen.Die meisten schreiben hier doch folgendes: Welcher Kompressor ist der Beste ? Was kann man maximal rausholen aber er soll standfest bleiben.Dann wird der Kompressor eingebaut.Aber alles nur so abgestimmt das alles sicher ist.Obwohl der Kompressor noch mehr PS liefern kann. Tja,warum wohl,weil alle Angst haben das Ihnen der Motor um die Ohren fliegt.Und die Angst ist berechtigt.
Also willst du volle Pulle solltest du die Eingeweide tauschen.
Warum sollte man so viel Geld 8-10000€ ausgeben und dann nur 3/4 der Leistung abrufen können.
Dann lieber den Shelby und volle Pulle können.
Fahrwerk ,Bremsen usw. lassen wir mal ganz weg.
Und die Frage von mustangshisha war ja ,Shelby oder Kompressor drauf.
Vor und Nachteile.

Aber vielleicht kann Herr Schropp , dazu mal was schreiben.
Seine ganz persönliche ehrliche Meinung dazu.
Kompressor und was das Beste wäre
Bombe

@Stefance:

Moin!

JA NATÜRLICH dient die Aufrüstung des Stangs des Egos, alles andere zu behaupten wäre gelogen. Aber allein die Anschaffung eines Mustangs dient zur Stärkung/Bestätigung des Egos denk ich. Dein M1 zählt auch dazu.

Ja schon; manche (wie ich auch) würden sagen sie fahren den Stang weil er so schön ist, vor sich hin brabbelt und einfach nur spaß macht, aber wer von uns freut sich denn nicht, wenn Andere den Stang bewundernd anschauen? Ich finde das nicht nur menschlich sondern auch ausgesprochen gut!

Deine Behauptung mit der Leistung auf 2 Reifen zu fahren kann ich nicht bestätigen. Egal wie schnell ich in eine Kuve fahre, oder aufs Gas drücke - ich habe das fahren auf zwei Rädern noch nicht geschafft...
Wahrscheinlich fehlen da noch ein paar PS ?

Viele Grüße, Nils

Fährt einer schon seit 2005 bis Heute, einen Kompressor und kann einen Langzeitbericht abgeben.
bombe

Hi,

Quote::

Deine Behauptung mit der Leistung auf 2 Reifen zu fahren kann ich nicht bestätigen. Egal wie schnell ich in eine Kuve fahre, oder aufs Gas drücke - ich habe das fahren auf zwei Rädern noch nicht geschafft...

nein, das hast du falsch verstanden;
es geht um die Hausfrauen-Panzer namens SUV, die mit Gewicht und PS überladen, vollkommen sinnlos auf allen 4 Rädern angetrieben werden. Da denkt sich der Besitzer dann, das er, wenn er nur wollte, abseits der geteerten Strassen unterwegs sein könnte. ...und traut sich dann ganz frech mit zwei oder mehr Reifen auf das Gras zu fahren, denn das ist die (erträumte) Freiheit .
Das soll jetzt nicht gegen echte Geländewagen sprechen; davon habe ich selbst 20 Jahre Toyota und Mitsubishi gefahren.
Nur als ich dann auf einen der ersten SUV deutscher Machart gewechselt bin, war ich von der Sinnfreiheit dieser Autobauart überzeugt.
Gruß
Stefan

bombe wrote:

Fahrwerk ,Bremsen usw. lassen wir mal ganz weg. Bombe

...das kannst du eben nicht weglassen.Du kannst doch nich mit dem originalen Gurkenfahrwerk UND -bremsen 450 bis 550 PS über deutsche Straßen.... Da wär mir ja die halbblinde Omma mit nem Panda im Gegenverkehr lieber .
Und dann reden wir eben doch über zu investierende Kohle von AB 20K um das normale Shelbyniveau zu erreichen.
Wenn dann hier ein Shelby für 32k angeboten wird , dann gibts da nix zu überdenken oder man ist so bekloppt wie ich und einige andere hier die dann einen GT für 60k in der Einfahrt haben.
Grüße an die Händlerschaft
Grüße Falk

...und sei mer doch mal ganz ehrlich.Das fängt mit dem Sexänder an und endet beim GT.Hätte ich die Kohle 2006 zusammen gehabt hätte ich nenn Shelby genommen.7 Jahre später isser auf dem Leistungsstand und untenrumm wesentlch besser.Aber rückblickend mit welchem zeitlichem und finanziellen Aufwand
Da ich durch und durch Schrauber bin relativiert sich das auch wieder,aber wer das machen lassen will,einfach vergessen.Sich einfach mal von der Holden sich das abholen,kommt ja auch noch dazu

bombe wrote:

Fährt einer schon seit 2005 bis Heute, einen Kompressor und kann einen Langzeitbericht abgeben. bombe

nicht von 2005, aber unser JAN1000PS ist eigentlich ein gutes Beispiel für GT mit Kompressor der mal richtig ran genommen wird und Verwunderlicher weiße noch hält.
Dabei gilt aber auch wirklich "wers mit der Leistung nicht arg Übertreibt ,bei denen kann der Motor auch halten".
Sollte er doch mal den Geist aufgeben, gibts nen Stabileren Block und gut.

...irgendwann,ganz unverhofft ,vergeht dir dein Grinsen

Buell wrote:

...irgendwann,ganz unverhofft ,vergeht dir dein Grinsen

Du wirst mir doch nichts schlechtes Wünschen ?
ich spare aber schon für einen Verstärkten Block.
Auch wenn ich hoffe, das meiner noch lange hält.

greenflash79 wrote:

..... mir doch nichts schlechtes Wünschen ?

nö.nö lang lebe dein Block

greenflash79 wrote:

Buell wrote: ...irgendwann,ganz unverhofft ,vergeht dir dein Grinsen Du wirst mir doch nichts schlechtes Wünschen ? ich spare aber schon für einen Verstärkten Block. Auch wenn ich hoffe, das meiner noch lange hält.

...und ich spare immer noch auf ne`n M 90 ( mittlerweile bekommt man den noch nicht mal mehr eingetragen) ...bis ich am Zug bin brauche ich wohl einen Rolator um in die Garage zu kommen.... also hört auf zu jammern Männer!! alles richtig gemacht!

ALLOY wrote:

...lso hört auf zu jammern Männer!! alles richtig gemacht!

,,,jammern tun wir ja nich und wenn ich beim Kumpel in den Shelby Motorraum gucke

...wenn ich meinen Edelbrock angucke
aber,wenn ich mich leistungstechnisch vebessern will ohne das man sich finanziell ruiniert,dann Shelby

Buell wrote:

greenflash79 wrote: ..... mir doch nichts schlechtes Wünschen ? nö.nö lang lebe dein Block

Warum kauf ich dir das nicht ab.

ALLOY : Doch Eingetragen schon , aber Aufwendig und Teuer.

greenflash79 wrote:

....warum kauf ich dir das nicht ab. :

......keine Ahnung

warst du eigentlich nu schon auf der Rolle ?