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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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Posted: Sun Nov 06, 2011 10:16 pm Post subject: Dyno im Winter? |
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Die Frage ist evtl. etwas merkwürdig, aber wäre auch eine Abstimmung auf dem Dyno mit Winterreifen , z.b. ende November möglich?
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BullittToothTony Walking Library
Joined: Jun 17, 2004 Posts: 2195 Location: Im Norden Ride: 2000er GT
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Posted: Sun Nov 06, 2011 10:34 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Klaro möglich... aber wenn du deine Leistung an einem warmen Sonnentag misst weisst du was dein Motor an Leistung raus wirft wenn die Bedingungen nicht so pralle sind... und mit den Reifen auf einen Leistungsprüfstand ist es so oder so ne Sache...
Gruß
Stephan
_________________ "Kampf für die Neugeburt der Freiheit" A. Lincoln - 1863
www.us-cars-bremerhaven.de/
It's 106 miles to Chicago, we´ve got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark and we wearing sunglasses |
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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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Posted: Sun Nov 06, 2011 10:45 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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soll heißen sie leiden besonders?
Problem ist halt das im Sommer ich das wohl nie schaffen werden
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BullittToothTony Walking Library
Joined: Jun 17, 2004 Posts: 2195 Location: Im Norden Ride: 2000er GT
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Posted: Sun Nov 06, 2011 10:57 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Wenn du an einem einem heißen Sommertag eine Leistungsmessung machst hast du ein schlechteres Ergebnis als im Winter.. Die Reifen auf einem Prüfstand leiden ganz schön...
_________________ "Kampf für die Neugeburt der Freiheit" A. Lincoln - 1863
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Last edited by BullittToothTony on Sun Nov 06, 2011 11:21 pm; edited 1 time in total |
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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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Posted: Sun Nov 06, 2011 11:13 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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da es mir mehr darum geht einfach den iststand zu optimieren ist das vertretbar.
und da ich ja schon ein schropptune drauf habe, sollte es nicht zu lange dauern für die reifen.
hoffe bekomme morgen bescheid bei der arbeit ob es klappt mit frei
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N/Angel Walking Library
Joined: Jan 21, 2006 Posts: 1188 Location: 8463 Benken / 71083 Herrenberg Ride: 03 Mustang GT & 17 Mustang GT & 80 Mustang & 97 Cobra & 88 Mustang
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Posted: Mon Nov 07, 2011 8:27 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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was hast du denn für Winterreifen? Die müssen für die Geschwindigkeit ausgelegt sein die auf dem Prüfstand gefahren werden. Also grundsätzlich kein Problem wenn du Reifen hast die für deine Vmax passen
_________________ 2003 Mustang GT "Zicke"
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1997 SVT Cobra
1988 LX Hatchback "Eddie"
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schropp-fahrzeugtechnik Support Händler
Joined: Jun 01, 2010 Posts: 326 Location: 71101 Schönaich Ride: 2015 Mustang SF360
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Posted: Mon Nov 07, 2011 10:08 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Winterreifen (solange es keine Q bis 160 km/h sind) sind normalerweise kein Problem.
Im direkten Gang und gegen die Last des Prüfstands erreicht das Auto sowieso nicht die Höchstgeschwindigkeit :-)
Wir haben Scheitelrollen am Prüfstand, da laufen die Reifen oben auf der Rolle. Die Reifen leiden dabei auch nicht mehr als auf der Strasse.
Gruss, Peter
_________________ Superflow Allradleistungsprüfstand
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flashtu Postaholik
Joined: Jan 04, 2005 Posts: 994 Location: Wolfsburg Ride: 1967 Shelby GT350 clone
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Posted: Mon Nov 07, 2011 11:11 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Muss natürlich ein Prüfstand sein der für solche Wagen (bei mir 1967er) ausgelegt ist,
ich war beim Ford Händler die haben auch einen festen in einer Halle
das Problem war der ist auf Fahrzeuge mit Frontantrieb ausgelegt (von den Befestigungen am Boden für die Gurte).
War absolut unmöglich auf die Volle Leistung zu kommen weil der Mustang gegen Ende (kam auf rund 230Ps) auf der Rolle das Hüpfen anfing
und bevor der dann einen Abgang durch die Wand gemacht hat haben wir das leiber abgebrochen
_________________ MfG Florian |
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N/Angel Walking Library
Joined: Jan 21, 2006 Posts: 1188 Location: 8463 Benken / 71083 Herrenberg Ride: 03 Mustang GT & 17 Mustang GT & 80 Mustang & 97 Cobra & 88 Mustang
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Posted: Mon Nov 07, 2011 11:50 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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Posted: Mon Nov 07, 2011 9:40 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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sehr schöne C5,
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CrazyRedStang Oiler
Joined: Oct 13, 2005 Posts: 379 Location: 74238 Krautheim Ride: zur zeit leider ohne us-car!
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Posted: Tue Nov 08, 2011 1:34 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Geil, Das ist sogar eine C5 Z06. Bei dieser Baureihe hat nur die Z06 die Hardtopform mit der steiler abfallenden Heckscheibe.
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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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Posted: Mon Nov 28, 2011 9:56 pm Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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So, nun war ich heute da und muss sagen hat sich gelohnt, 335PS und 459N; ( Super, kein Super plus), bei spür und hörbar besserem Lauf, bin bis auf CAI und Drosselklappe Stock, diagram folgt noch, kein Scanner zuhause. Sehr interessant das ganze ( und Laut, habe meinen ja noch nie von außen gehört.. bei angenehmer Atmosphäre.
als (wirklich) unbeabsichtigter Nebeneffekt scheint der Verbrauch Gegenüber dem Mailtune geringer zu sein. muss das noch im Altagsmix ermitteln, aber auf der Bahn über 1L/100km von Schönaich-Pinneberg(SH) 11,7L bei average 120kmh.
bis zum nächsten mal auf der Rolle dauert es wohl noch, weil alle weitere Umbauten richtig Geld kosten würden, aber wenn es soweit ist, bin ich wieder dabei.
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ratbikeatze Oiler
Joined: Jul 05, 2010 Posts: 452 Location: 25335 Elmshorn Ride: 1951 F1 in arbeit, 68er Chrysler NY 2door, 86er Z750E, 89erAudi80
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LaForge Postaholik
Joined: Sep 23, 2010 Posts: 880 Location: 37213 Witzenhausen Ride: Ford Focus 2011 Frostweiss LaForge Edition
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Posted: Fri Dec 30, 2011 7:54 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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Da denke ich schon ewig dran mal zum Schropp zu fahren.
Der Vorbesitzer hat da einiges am Kahn gefrickelt und nun weiss ich nicht ob das alles so schön zusammen läuft wie soll.
Bin zufrieden, aber würde gern wissen obs optimal ist.
Drum nun Butter bei die Fische....
Was kostet denn der Spass einen GT auszumessen und einzustellen???
Gruß
Karsten
_________________
Riding Ford Focus 2011 Frostweiss LaForge Edition
TPMS De/Aktivier Service *
DRL De/Aktivier Service *
PATS Programmier Service *
* an Mustang 05-09ern! und Focus ab 2011 |
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flashtu Postaholik
Joined: Jan 04, 2005 Posts: 994 Location: Wolfsburg Ride: 1967 Shelby GT350 clone
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Posted: Fri Dec 30, 2011 8:33 am Post subject: Re: Dyno im Winter? |
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@LaForge.: Je nach Aufwand sollte messung auf dem Prüfstand 50-80euro kosten für das einstellen über das Steuergerät werden meist 100-300euro fällig je nach Zeitaufwand hatte einen Kollegen der hat insgesammt für knapp eine Stunde mit einstellen über die Software 280euro gezahlt.
Leider nur für neuere Wagen ich musste für den 1967er einen externen
Mechaniker mitbringen weil die Jungs in der Werkstatt eben nur noch alles über Software machen konnten und von richtiger Mechanik keine Ahnung mehr hatten..scheiss Mechatroniker...die sollten wieder richtige Kfz Mechaniker ausbilden -.-
_________________ MfG Florian |
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