Federendanschlag V6 2005
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#1: Federendanschlag V6 2005 Author: drago1901, Location: 24118 Kiel
Posted: Tue Jul 22, 2025 1:38 pm
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Moin,
bei meinem Barney lösen sich die Anschlagpuffer der Hinterachse auf .
Hat da einer von euch 'n Teilenummer für mich oder vllt nen Anbieter?
Habe schon mal bei Rockauto geschaut , doch nichts Entsprechendes gefunden.
Mit ET-Nummer ist die Suche ja meist einfacher.
Hatten wir hier nicht auch einmal den Link auf div Ersatzteilkataloge. Hatte doch mal , neben den Seiten der orign.Rep.Anleitungen , ein Mitglied reingesetzt - meine ich !?
Gruss Peter
#2: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: JJ, Location: Ahaus
Posted: Tue Jul 22, 2025 3:50 pm
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Originale Teilenummer.
Shock Bumper - Ford (5R3Z-5K570-AA)
#3: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: meier12, Location: 33154 Salzkotten
Posted: Tue Jul 22, 2025 3:52 pm
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velocity-group.de/Fahr...hlag-Vorne
Versuch hier mal
Andreas
#4: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: drago1901, Location: 24118 Kiel
Posted: Wed Jul 23, 2025 7:04 am
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Jo , die sollten es sein. 
Es scheint die aber wirklich nicht bei Rockauto zu geben. Nummer nicht bekannt und über Bezeichnung kommen alle möglichen Dämpfer aber nicht diese ?!
Witzigerweise findest du die dann aber bei A--z-n. 
Übrigens meinte ich diesen link : iihs.net/fsm
Ist zwar kein Ersatzteilkatalog aber an den hatte ich gedacht.
Ich hoffe mal , das die Schrauben mich nicht verzweifeln lassen. Warum nimmt man an so einer Stelle Inbusschrauben ? 
Danke für eure Mühe
Peter
#5: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: JJ, Location: Ahaus
Posted: Thu Jul 24, 2025 2:57 am
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Lösen die sich auf weil dein Wagen tiefergelegt ist?
#6: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: drago1901, Location: 24118 Kiel
Posted: Thu Jul 24, 2025 5:18 am
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Jo, ich denke mal , dass die Tieferlegung da maßgeblich dran beteiligt ist .
Die Konstruktion ist da auch nicht förderlich. Durch ihren Aufbau und Konstruktion knicken die wahrscheinliche bei Kontakt eher weg als das sie sich zusammenpressen lassen.
Es fehlen ihnen halt "3cm Zeit" um richtig zu arbeiten!
Ich habe mal geschaut und ich denke , das Anschlaggummis ähnlich wie für den
Jeep Renegade da keine so schlechte Wahl wären.
Das könnte allerdings, eventuell, auch etwas Komforteinbuße bedeuten , denn das wären zB massive Gummiklötze. 
Aber ich denke mal , wenn du so fragst - hast du da vllt eine alternative Lösung in petto ?!
#7: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: JJ, Location: Ahaus
Posted: Thu Jul 24, 2025 3:49 pm
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Aus Tipps und Tricks auf dr-mustang.
Wichtige Änderungen bei einer Tieferlegung (ab 2005)
Anschlaggummi sollte entfernen/gekürzt werden um ein Einfedern bei einer Tieferlegung noch zu gewährleisten!
Wichtig beim Tieferlegen eines Mustang ab 2005 muß der Panhard-Stab durch ein Einstellbaren ersetzt werden.
Durch das Tieferlegen am Mustang der Baujahre ab 2005 ohne Einstellbaren Panhardstab ist die Achse um ca 1cm aus der Mitte und seitlich versetzt dadurch werden die Lamellen der Sperrachse mehr beansprucht und führt zum erhöhten verschleiß.
#8: Re: Federendanschlag V6 2005 Author: drago1901, Location: 24118 Kiel
Posted: Fri Jul 25, 2025 7:05 am
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Moin JJ,
dann habe ich es ja zumindest halb richtig gemacht!
Wir hatten hier schon vor ein paar Jahren einen Thread wegen der Gummibuchsen des origin. Panhardstabes - immer ausgeschlagen bzw gerissen - und ich meine , das in dem Zusammenhang auch schon über die korrekte Ausmittlung nach Tieferlegung geschrieben wurde.
Ich hatte mir einen einstellbaren Stab gekauft ,eingestellt und das Fzg auch neu vermessen.
Aber an die Puffer habe ich damals nicht gedacht. 
Ok , werde mir jetzt mal Neue besorgen. Werde ihn die Tage noch mal hochnehmen und dann noch etwas genauer schauen !
Es holt dich immer wieder ein!
Danke nochmal für die Pics
Gruss Peter
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