Fahrwerksumbau Mustang 67 Coupe
Tuesday, 03 April 2007 (08:18:47) UTC
Eingereicht von JJ
 | oder 20 Vodka Energy bitte!
Ein Bericht von Lee_Eierkocher |
Fahrwerksumbau Mustang 67 Coupe
Todo (Zu tun):
- Vorne neue Dämpfer
- Vorne neue Federwippen (Coil Spring Mounting Seats)
- Vorne Federn kürzen
- Hinten Blattfederverstärkung
Da noch andere Kleinigkeiten (nicht fahrwerksbedingt) auf dem Programm standen,
haben wir mal 2 Tage angesetzt. Freitag morgen bis Samstag spätnachmittag war der Olli also im Gestüt seines Vertrauens !
Und los ging´s.
Wagen auffe Bühne, Räder ab und los.
Als erstes mussten die „alten Eisen“ abgeschraubt bzw. entfernt werden.
Hierfür die gekennzeichneten Schrauben lösen. (eine weitere befindet sich auf der anderen Seite der Wippe)
Dann oben die Schrauben lösen
Mit einem Hebel wurde nach lösen aller wichtigen Schrauben die kleine Wippe ausgehebelt.
Danach konnte man ohne Probleme den alten Dämpfer herausnehmen.
Nun ging es den Federn an den Kragen.
Mit der Flex wurden sie um exakt eine Windung leichter gemacht.
Hier mal ein Bild alt / neu:
Dann habe ich die neuen Coil Spring Mounting Seats eingebaut:
Ich habe sie dann mit hitzebeständigen Fett eingepinselt.
(ob es unbedingt hitzebeständig sein muss, weiss ich nicht)
Wenn man einmal soweit ist, kann ich nut empfehlen, die eingekreisten Schmiernippel gleich mit zu versorgen !
Es kann sein, dass sie in Richtung Motor verdreht sind (wie hier bei mir), dann muss man sie natürlich umdrehen !
Danach mit einem Federspanner die Feder zusammendrücken und wieder montieren.
Das kann ein wenig Friemelei sein, geht aber trotzdem recht fix.
Der neue Dämpfer wird dann von oben in die „Röhre“ gestopft und zunächst nur unten verschraubt.
Hierfür ist es ratsam mit einem Wagenheber o.ä. die ganze Konstruktion ein wenig anzuheben,
damit man in einem vernünftigen Winkel den Dämpfer fixieren kann.
Es schadet übrigens nicht auf die ganzen Schrauben ein paar Tröpfchen Loctite zu schmieren.
Jetzt oben die Schrauben wieder befestigen und anschliessend den Dämpfer festschrauben.
Damit wären die Punkt 1-3 der Todo abgearbeitet.
Ich hatte zwar keine Stoppuhr am Start, aber ich schätze den Arbeitsaufwand auf
ca. 2 ½ Stunden netto (+/- 30 Minuten) für einen ungeübten Schrauber wie ich es bin!
(Aber ich arbeite dran)
Kommen wir zu Punkt 4 !
Blattfederverstärkung:
Hierzu muss man erstmal diese 4 Schrauben lösen !
Wird evtl. nicht ganz einfach von der Hand gehen, daher vorher etwas Rostentferner (Caramba)
oder ähnliches Zeugs draufsprühen und nen Kaffee trinken !
Mit einem verlängerten Hebel dürften sie dann nicht mehr ganz so viel Gegenwehr bieten !
Jetzt kann man die Platte wegdrehen und man erreicht die Schraube, die die „Blätter“ zusammenhält !
Diese könnte ebenfalls verkniesknaddelt sein.
Dann kann man noch die Achse ein wenig nach oben / zur Seite heben um oben kontern zu können,
hat bei hier aber auch nichts genutzt.
Auf der Beifahrerseite mussten wir ihr mit einer Flex bessere Manieren beibringen.
Leider mussten wir sie danach ersetzen !
Die andere Seite ging aber (ebenfalls mit verlängertem Hebel) recht fix von der Hand !
Ausser dieser Schraube, werden die Blätter auch mit Klammern zusammengehalten.
Diese muss man aufkloppen…aber vorsichtig, denn sie gehen schnell kapputt !
Je nach Beschädigungsgrad, kann man sie jedoch nochmal zusammenbraten.
Hält ohnehin besser, als dieser kleine Haken.
Dennoch sind komplett neue Klammern sicherlich auch nicht schlecht.
Bevor man jetzt aber hergeht und alle Befestigungen demontiert,
sollte man zunächst mal mit stabilen Schraubzwingen die Blätter zusammenhalten !
Denn ansonsten fliegen einem die schweren Stahldinger um die Ohren bzw. auf die Füsse !
Dann kann man verschiedene Effekte erzielen, bei mir haben wir das ganze etwas steifer gemacht,
indem wir ein kürzeres, dünnes Blatt gegen ein dickes Langes getauscht haben.
Man kann aber auch höher legen etc.
Sind die neuen Blätter einmal drin, wird der ganze Quatsch wieder zusammengebastelt !
Die Klammern wurden hierbei teilweise (weil beim Öffnen beschädigt) zusammengeschweisst !
Das ganze wird dann noch lackiert un dfertig ist die Laube !
(Man sollte die Schrauben, die mit dem U-Bolzen die Achse mit der Blattfeder befestigt,
nach einigen km nochmals überprüfen und ggfs. nachziehen.
Dabei kann man auch direkt die Radmuttern checken !)
Den Arbeitsaufwand hierbei (trotz teilweise widerspenstiger Schrauben) schätze ich auf ca. 2 Stunden,
wenn nichts bei Ausbau beschädigt wird (U-Bolzen, Klammern…)
Also wenn alles mies läuft, dürfte der von mir beschriebene Fahrwerksumbau an einem Arbeitstag locker
erledigt werden können.
So und nun das Ergebnis:
Hinten:
Auch wenn es hier auf dem letzten Foto nicht wirklich erfolgsversprechend aussieht
(was nur so ein Stückchen länger und das soll was bringen ?!), das Fahrverhalten ändert sich ordentlich !
Vorher war es recht weich und schwammig und bei zu hoher Belastung setzte das Popöchen schon mal auf
(der Bogen im Auspuff hatte leichte Schleifspuren von der Achse mitbekommen).
Nun ist es wesentlich angenehmer zu fahren und er hoppelt bzw. eiert nicht mehr bei jedem Schlagloch.
Vorne:
Unglaublich, was neue Dämpfer und die Tierferlegung an Fahrspass bringen können !!!
Man kann nun zum 1. Mal von sowas wie Strassenlage reden, ohne sich lächerlich zu machen !
Das Ganze ist auch nicht wirklich teuer, wobei die Leistung erheblich ist.
Also ich kann jedem, der ein schwammiges Fahrwerk hat diese Umbaumassnahmen ans Herz legen,
das Preis/Leistungsverhältnis ist schon verdammt gut.
Ich habe zunächst überlegt, mein Budget in eine Audio-Installation zu stecken, da ich keine Musik im Auto habe,
und gefahren ist er ja auch mit den alten Dämpfern etc.
Aber da ich mir auf die Fahne geschrieben habe mit Schnickschnack (Audio und Optik, z.B. durch Felgen)
erst anzufangen, wenn die Technik absolut in Ordnung ist, habe ich mich für das Fahrwerk entschieden.
Ach ja…die Optik ist hierbei mit inbegriffen, aber seht selber, das 1. Foto entstand letztes Jahr am Centro.
(Ich habe es gespiegelt, damit es besser vergleichbar ist)
Das 2. unmittelbar nach dem Umbau !!!
Jetzt sag noch einer, das mein Pony bergauf fährt (@Crazy-Horse !!!)
Ach und wenn man einmal da ist, und der Spacie und User (Familie) Viper auch im Lande ist,
kann man doch direkt mal was unternehmen:
Als erstes waren wir in Bottrop im Star Chief Diner:
(Ach ja, der Spacie ist der Mann mit dem Silikon am Körper…also zumindest auf´m Arm !)
Danach ging es zur Billardhölle ! www.bc-walkabout.de
Schon einmal vorher von Red67 empfohlen, wollten wir der Sache auf den Grund gehen:
Aber Billard spielen, ohne ein Bierchen auf zwei, ist ja auch wie Schokozigaretten, oder alkoholfreies Bier !!!
Und so kam es dass..ach seht selber:
„Sollte ich erwähnen, dass der Spacie und der Eierkocher die einzigen waren, die hier was getrunken haben,
ausser Cola oder Cola light ?!
Nein, ich erwähne es besser nicht, es würde evtl ein falsches Licht auf uns werfen.
…hab ich das jetzt wirklich geschrieben…oder nur gedacht…“
Egal, der Abend wurde auf jeden Fall noch witziger:
Nach diesem fiesen Gepansche aus (angeblich) Vodka und (angeblich) Energy Drink und den paar Runden Bier,
sind wir dann noch ins Star Diner nach Essen gefahren, um dort eine Absacker-Waffel zu verspeisen.
Leider können sich nicht alle an alle Details erinnern !!!
Aber wir haben uns wohl nicht sehr daneben benommen (hoffe ich)
@Spacie:
Das müssen wir wiederholen…aber dann mit dem Red67 !!!
Also bis neulich und immer dran denken, beim Schrauben Vorsicht walten lassen,
…passt mit dem Federspanner auf…
…lasst euch keine Blattfeder auf die Füsse fallen…
…und haut euch nicht den Schädel an der Hebebühne auf…(hätt mir das keiner vorher sagen können ?!)
Euer
Oliver
(Lee_Eierkocher)