Anleitung zum Überholen eines Heizungskasten samt Bildern am Mustang. Ein Bericht von Ben

Hallo liebe Dr. Mustang Gemeinde!



Nachdem ich ja bereits vor einigen Wochen mal in einem Thread zum Thema Heizung im Mustang berichtet habe, dass ich gerade den Heizungskasten überhole, will ich nun mal eine kleine Anleitung samt Bilder hier einstellen. Da ich kein PC Freak bin, hoffe ich, dass ich es trotzdem mit Text und Bildern übersichtlich hinbekomme.



Zuerst muss der Kasten, der sich im Fußraum auf der Beifahrerseite befindet, aus dem Mustang. Dazu ist es vorteilhaft, wenn man die Kühlerschläuche, die durch die Firewall in den Motorraum gehen, am Motor löst (vorher Kühlflüssigkeit ablassen). Auch die Steckverbindungen der zwei Kabel des Lüftermotors im Motorraum abziehen. Dann ist der Kasten mit einer Schraube oben, unter dem Armaturenbrett und mit vier weiteren Schrauben an der Firewall im Motorraum befestigt. Diese lösen und den Kasten von der Firewall ziehen. Jetzt noch die Lüftungsschläuche vom Heaterplenum (die, die zum Defroster gehen) und die Bowdenzüge abziehen, die von den Heizungsstellhebeln am Amarturenbrett kommen. Dabei ist es sinnvoll vor dem Entfernen der Bowdenzüge die Stelle mit einem Tape zu markieren, wo sie festgemacht waren. Das hilft später beim Wiedereinbau. Nun ist der Kasten frei und kann herausgenommen werden. Das oben erwähnte Heaterplenum ist im Originalzustand aus Pappe und meistens kaputt oder verrottet. Dieses Teil ist im Zubehör aus Plastik zu bekommen und sollte wesentlich länger halten (ca. $15,-)


Vorderansicht




Rückansicht



Ansicht Firewall Fußraum




Nun muss der Kasten zerlegt werden. Dazu müssen die Klammern rings um den zweiteiligen Kasten gelöst werden und man erhält dann zwei Schalen mit „Innereien“. Oftmals befinden sich Unmengen von Laub oder toten Tieren darin (kleine).








Man erkennt hier schon die verrotteten Dichtungen an den Stellklappen und den Heatercore.



Als nächsten werden die losen „Innereien“ und der Heatercore entfernt. Dann muss der Lüftermotor vom Kasten abmontiert werden. Dieser ist rückwärtig mit vier Schrauben an der Lüftungsschnecke befestigt. An der Spindel des Motors befindet sich das Lüfterrad (Hamster-Laufrad). Dies ist mit einer Madenschraube an der Spindel befestigt (zölliger Inbusschlüssel)






















Mit den ausgebauten Blechteilen geht man nun zum Sandstrahler seines Vertrauens und lässt den alten Rost schön wegblasen. Ergebnis:




Nun kann es daran gehen die teile zu lackieren. Zur Rotvorsorge gibt es ja hier im Forum verschiedene Meinungen. Ich habe mich für das Prozedere mit POR 15 entschieden, auch weil ich es mal ausprobieren wollte (die Teile sieht man ja nachher sowieso nicht mehr, falls es nicht so schön wird). Es funktionierte jedoch super.






Wenn man schon mal den Kasten ab hat, dann kann man (muss man nicht) auch gleich die Dämmung der Firewall neu machen (Wenn man die original dicke, vorgeformte Dämmung nimmt, ist es nicht ganz billig….) Darunter befindet sich meist Flugrost an der Firewall. Diesen hab ich auch gleich mit POR 15 behandelt. Übrigens ist das Anbringen der neuen Dämmung eine Fummelarbeit ohne gleichen im Fahrerfußraum. Man brauch vier Hände gleichzeitig……!






Im Vorfeld hab ich natürlich einen neuen kompletten Satz Dichtungen für den Heizungskasten besorgt (ca. $ 10,-). Die Dichtungen werden nun mit handelsüblichem Klebstoff an den entsprechenden Stellen wieder aufgeklebt (Zeichnung bzw. Schema dazu liegt beim Dichtungssatz bei).




Nun erfolgt der Zusammenbau des Kastens. Nicht zu vergessen sind die End Caps (aus Gummi) für den Heater Core (links und rechts). Diese sind meistens weggerottet und werden gern vergessen beim Zusammenbau.












Für den Einbau des Heizungskastens in Euern Mustang braucht ihr am besten zwei Personen. Und vergesst nicht, wie ich, vor dem Anschrauben und Anschluss der Heizungsschläuche an den Kühlkreislauf des Motors die Bowdenzüge wieder zu befestigen (denkt an die vorher gesetzten Markierungen), sonst fummelt ihr Euch ’nen Wolf! Bei der Gelegenheit könnt ihr die Bowdenzüge gleich etwas schmieren, damit sie leichtgängiger werden, wenn sie’s nicht sowieso schon sind.


Habe leider keine Fotos vom eingebauten Zustand gemacht. Aber Ihr wisst ja wie es aussieht.



Ach so, auf den Fotos bei mir, seht ihr, dass ich die Tür bzw. Revisionsklappe der vorderen Halbschale des Heizungskastens abmontiert habe. Dies ist mormalerweise nicht möglich, da sie an den Scharnieren oben und unten an das Gehäuse des Kastens angenietet ist. Bei mir war ein Scharnier gebrochen, weswegen ich die Nieten entfernt und sie später nach der Reparatur durch kleine Schrauben mit Muttern ersetzt habe.



So, das war’s! Hope that helps!!

Ben