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40jähriges Jubiläum der Trans Am Serie

Meinem Traum wieder ein Stück näher…… Ein Bericht von Baumi

Meinem Traum wieder ein Stück näher……


Nachdem ich in Carlisle die erste Gelegenheit hatte, einen Trans Am Mustang aus der Nähe zu bestaunen, war ich von dem Virus Trans Am vollständig infiziert Traum und Wirklichkeit . Vor allen Dingen der 69er Boss Trans Am Mustang, der damals von George Follmer gefahren wurde und nun im Besitz von Vic Edelbrock ist, hatte es mir angetan.

Ich kannte das Auto bisher nur aus Bildern. Es wuchs daher der Wunsch nach einem Live-Erlebnis. Auf der Historic Trans Am Webseite erfuhr ich, dass am 18. August auf dem Laguna Seca Mazda Raceway nicht nur viele Trans Am Fahrzeuge vertreten sein sollten, sondern in diesem Jahr die Trans Am Serie auch ihr 40jähriges Jubiläum feiert. Das sollte doch ein guter Anlass sein, eine Reise dorthin zu planen.

Die parlamentarische Mehrheit war schnell zu bekommen, denn Kalifornien eignet sich immer gut für eine Familienreise.

Auf unserem Weg nach Monterey hatten wir bereits schöne 10 Tage im Land verbracht, Freunde besucht und schöne Dinge gesehen. Aber das Highlight stand mir noch bevor!

Erste Aufregung: es war sehr schwer ein Zimmer in Monterey zu bekommen, da gleichzeitig ein Concours d’Elegance in Carmel stattfand. Aber wir hatten schließlich Glück und ergatterten zwei Tage vor der Veranstaltung noch ein Zimmer im Ort.

Am 18. August fuhren wir schließlich von Santa Barbara auf der Route 1 nach Monterey. Ich spürte, wie in mir die Spannung von Minute zu Minute wuchs.

Wir kamen gegen 18.00 Uhr in unserem Hotel an und man sah bereits auf dem Hotelparkplatz, dass etwas im Ort zugange sein musste:




Wir gingen zu Fuß zum Hafen, um noch etwas zu essen. Auf dem Weg dorthin gab es den nächsten ungeplanten Halt. Es fand am Hafen eine Auktion statt:




Ich konnte die Nacht von Freitag auf Samstag kaum schlafen. Von Carlisle konnte ich mich erinnern, dass es besser ist, sehr früh am Platz zu sein, um einen Stau zu vermeiden. Ich stand also um 5.30 Uhr auf, um gehen 6.00 Uhr am Platz zu sein. Es war noch dunkel, wie ich dort ankam. Ein Ordner erklärte mir den Weg zum Gate, sagte mir aber auch, dass Einlass erst um 7.00 Uhr sei Ich versuchte trotzdem mein Glück und hatte auch Erfolg, der Kassenstand wurde gerade aufgebaut. Ich bekam erst einmal Kaffee für die weiteste Anreise aus Deutschland und schließlich auch meine Karte.

Ich parkte mein Auto (ich war der erste auf dem Parkplatz, der so groß war, das man das Ende nicht sah….) und es wurde auch langsam hell. Niedrige Wolken verhinderten aber, dass ich von der Rennstrecke viel sehen konnte. Es war außerdem bitter kalt.

Ich fühlte mich ein kleiner Junge, wie ich meinen Weg zum Paddock suchte. Dort angekommen erst einmal aufatmen: Baumi, jetzt bist du dort wovon du schon seit einem Jahr träumst! Und es ist alles gutgegangen, dorthin zu kommen!

Ich lief über den Platz und stand plötzlich vor einem vielsagenden Schild:



Was ich dann sah, verursachte mir erst einmal Gänsehaut total: ca. 30 Autos standen noch verhüllt auf dem reservierten Gelände, umgeben von den begleitenden Trucks!




Es war ein phantastischer Moment. Ich war mit mir ganz allein, kein Mensch war da, weil es ja noch so früh war. Ich kaufte mir einen Kaffee und setzte mich ganz allein in die Mitte des Platzes und ließ alles auf mich wirken. Ein für mich unvergesslicher Moment!

Unter den Abdeckplanen konnte man schon vermuten, was mich erwarten wird




Nach ca. einer Stunde wurden dann die ersten Planen abgezogen:







Und schließlich stand ich auch vor „meinem“ Auto.











Ich hatte das Gefühl, dass sich allein für die ersten Momente die weite Reise gelohnt hat. Aber es sollte noch viel besser werden!

Es waren den ganzen Tag über Rennen für verschiedene Rennwägen und Klassen geplant. Das Spektrum reichte von Vorkriegs-Fahrzeugen bis hin zu historischen Formel 1 Fahrzeugen.

Die Trans Ams (Gruppe 6A, Historic Trans Am Cars) sollten einen Warm-Up um 10.55 Uhr für 30 Minuten haben und ein Rennen am Nachmittag über 10 Runden.

Ich sprach mit Vic Edelbrock und er erklärte mir, dass man ca. 1 Stunde vor dem Warm-Up die Motoren warmlaufen lässt. Aha! Das sollte meine Stunde werden.

Ich kann euch sagen: was mich beim Anlassen der Motoren erwartete, war der absolute Hammer! Der 69er aus Carlisle klang ja schon gut, aber im Vergleich zu diesen Autos war das das Kindermädchen der richtigen Trans Ams, den Big Boys!

Es fing mit einem wunderschönen blauen Camaro an. Ich stand direkt daneben und musste mir beide Ohren zuhalten, um überhaupt nur an das Auto heranzutreten, und das nur im Standgas!

Video 1 Camaro

Ca. 10 Minuten später war „mein“ 69er dran. der Mechaniker erklärte mir schon am Morgen, das es ein Biest sein würde. Wahnsinn, was ich dann zu hören bekam!

Video 2 Warmlaufen 69er

Ca. weitere 10 Minuten später liefen fast alle Autos auf dem Platz warm!

Video 3 Anlassen am Platz

Es war infernalisch und phantastisch zugleich. Ich war mit Adrenalin bis unter die Hutkrause aufgepumpt.

Um kurz vor 11.00 Uhr sprintete ich dann zu dem Sammelplatz, um die Autos das erste Mal vorbeifahren zu sehen und hören:

Video 4 Trans Am Sammelplatz

Dann erfolgten die Warm-Up-Runden. Ein toller Sound, wenn die Autos an einem vorbeifahren, Wahnsinn!

Video 5 Warm Up

Nach einem ersten Beruhigungskaffee, machte ich weitere viele Bilder und Videos von den tollen Autos:

Der 68er von Dean Gregson: das war das Auto, dessen Geschichte und Bilder in einem Mustang Monthly Heft gezeigt wurden und die erste Initialzündung von Trans Ams bei mir auslösten.








Ein wunderschöner 69er Trans Am aus Neuseeland. Der Mechaniker erklärte mir, das der Eigentümer mit 5! Rennwagen auf dem Platz sei. Auf meine Frage, wie diese Autos denn gefahren werden, antwortete er nur, dass sie voll herangenommen werden, natürlich nicht auf Kollisionskurs, aber volle Drehzahl und sonstiger Rennseinsatz. Kosten würden keine Rolle spielen, denn der Besitzer sei Milliardär……aha, das macht es natürlich einfacher, gell?



Und natürlich noch weitere schöne Fahrzeuge:








Am Nachmittag erfolgte dann das Rennen: nachdem wieder das obligatorische Warmlaufen der Motoren erfolgte, begab man sich auf die Strecke und fuhr hinter einem Safety-Car eine geschlossene Einführungsrunde. Ich hatte mir zwischenzeitlich einen Platz ergattert und konnte ca. 30 Meter von der Strecke entfernt, alles mitverfolgen:

Video 6 Trans Am Formation
Video 7 Rennen Trans Am
Video 8 Trans Am nach Rennen

Es war nur noch schön! Ich war derart begeistert, manchmal ertappte ich mich, dass ich laut wooow schrie, wenn sie vorbeifuhren. Was für ein toller Lärm, was für eine Historie!

Nachdem ich noch die historischen Formel 1 Fahrzeuge beim Warm Up beobachtet, sollte der erste Tag vorbeigehen. Ich war vollständig geplättet von den Erlebnissen und auch erschöpft. Aber so was von zufrieden! Es hatte sich gelohnt, die weite Reise anzutreten und Momente zu erleben, die ich nie mehr vergessen werde!

Am Sonntag morgen musste ich einfach nochmals zur Strecke, wenngleich die Trans Ams nicht mehr an diesem Tag fahren sollten. Aber Ford GT 40 standen auf dem Programm und die wollte ich schließlich auch noch sehen, wenn man schon vor Ort ist (und 68gt500 kann das sicherlich nachverfolgen…..)

Dieses Mal aber nicht um 5.30 Uhr sondern eine Stunde später, jetzt wusste ich ja, wie es geht!

Ich war zwar immer noch einer der ersten, aber ein anderes Auto war auch schon da:



Der Besitzer hatte ihn gerade 3 Tage vor der Veranstaltung bekommen und fuhr 150 Meilen, um zum Rennen zu kommen. Bereitwillig zeigte er mir alles.

Und schließlich die Ford GT 40! Leider wohl unbezahlbar, aber auch so was von toll:





Gleiches Prozedere mit dem Anlassen eine Stunde vor dem Warm-Up. Toller Sound, nicht so aggressiv wie die Trans Ams, aber wer Benzin im Blut hat, bekommt natürlich auch hier eine Gänsehaut:

Video 9 Warm Up GT 40
Video 10 Warmlaufen GT 40
Video 11 Rennen Ford GT 40

Und auch die Edelbrock Familie war wieder am Start. Dieses Mal eine der Töchter (Christie Edelbrock) mit diesem schönen Auto:




Video 12 Warm Up Shelby Christie Edelbrock

In der Mittagspause für übrigens das aktuelle Formel 1 Auto von Toyota 6 Runden auf der Strecke und stellte gleich mal einen neuen Rundenrekord auf:



Video 13 Formel 1 Toyota

Gegen Mittag verabschiedete ich mich vom Platz. Vollends zufrieden und glücklich, ein unvergessliches Erlebnis. Eigentlich schon im Hinterkopf habend, dass ich da noch mal hin muss……Vielleicht als Teil einer dr-mustang-monterey-visitors-group?

Ich kann es nun kaum erwarten, bis unser Projekt losgeht. Weitere News dann unter www.transam-mustang.de (wir gehen in ca. 3 Wochen online).

Veröffentlicht von JJ Mittwoch, 30 August 2006 (10:20:06) CEST