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Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBoosted
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Velocity-Parts
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Dabei seit: Feb 19, 2006
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Ride: 2015 GT
PostenVerfasst am: Fri, 20 Nov 2009 10:53    Titel: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBoosted Antworten mit Zitat

Wir nähern uns langsam der Fertigstellung unseres Projektmustangs. Das Ziel ist maximale Performance... Sprich Motor, Fahrwerk, Bremsen, Fahrwerk Rennstrecken tauglich zu machen.

Der erste große Schritt ist vollbracht:

Motor:
4,6 Liter auf 5,0 gestroked
Kompletter Kurbeltrieb aus Schmiedekomponenten
Geportete Köpfe
39 lbs Einspritzdüsen
100 mm Gehäuse für Luftmengenmesser
Kompressor-Nockenwelle
Techco 3 Liter Kompressor mit offenem Luftfilter

Da der Motor noch eingefahren werden muss fahren wir vorerst nur einen Ladedruck von 4 psi. Nach der Einfahr-phase wird auf 16 aufgerüstet... dann mit anderen Einspritzdüsen, Drosselklappengehäuse und Schwingungsdämpfer. Ziel sind 700+ an der HA

Motor Zubehör:
Aluminium Kühler
Dual Ford Racing Benzinpumpe

Auspuff:
Kooks Fächerkrümmer mit 100Zellern und X-Pipe
Bullitt Endtöpfe

Getriebe:
TR6060 6-Gang Getriebe aus GT500
GT500 2-Scheiben Kupplung
Ford Racing Schaltwegverkürzung
Aluminium Kardanwelle
Überholte Hinterachse

Bremse:
vorne: Stoptech 6-Kolben, 2-teilige Scheibe, 355 mm Durchmesser
hinten: originale Sättel mit geschlitzten Scheiben und Sport-Bremsbelägen

weitere Fotos unter:
Velocity-Kustoms Mustang


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RaBe
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Ride: 2012 GT 500 & Seat Ibiza ST 1.4
PostenVerfasst am: Fri, 20 Nov 2009 15:58    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBOOSTED Antworten mit Zitat

Wave

Velocity-Kustoms.de wrote:


Der erste große Schritt ist vollbracht:

Motor:
4,6 Liter auf 5,0 gestroked
Kompletter Kurbeltrieb aus Schmiedekomponenten
Geportete Köpfe
39 lbs Einspritzdüsen
100 mm Gehäuse für Luftmengenmesser
Kompressor-Nockenwelle
Techco 3 Liter Kompressor mit offenem Luftfilter Cool

Da der Motor noch eingefahren werden muss fahren wir vorerst nur einen Ladedruck von 4 psi. Nach der Einfahr-phase wird auf 16 aufgerüstet... dann mit anderen Einspritzdüsen, Drosselklappengehäuse und Schwingungsdämpfer. Ziel sind 700+ an der HA Scared

Motor Zubehör:
Aluminium Kühler
Dual Ford Racing Benzinpumpe

Auspuff:
Kooks Fächerkrümmer mit 100Zellern und X-Pipe
Bullitt Endtöpfe


Alles mit dem Segen des ... Scratchin

Gruss, Ralf

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Das Bessere ist der Feind des Guten.
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Whitesnake
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Ride: 07er Shelby GT 500 / 86er BMW 635 CSI / BMW Z3 M-Coupé / Harley / Triumph Rocket 3
PostenVerfasst am: Fri, 20 Nov 2009 16:26    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBOOSTED Antworten mit Zitat

Velocity-Kustoms.de wrote:
Nach der Einfahr-phase wird auf 16 aufgerüstet... dann mit anderen Einspritzdüsen, Drosselklappengehäuse und Schwingungsdämpfer. Ziel sind 700+ an der HA

Motor Zubehör:
Aluminium Kühler
Dual Ford Racing Benzinpumpe

Auspuff:
Kooks Fächerkrümmer mit 100Zellern und X-Pipe
Bullitt Endtöpfe

Sorry Jungs, aber das ist wieder eine Ansage für's Märchen.
Meine Karre kommt mit:

- Shelby GT500 2007, 5.4L
- Whipple 2.9L with standard 3.25" Pulley
- Whipple Monoblade TB
- CAI and 123mm MAF
- 10% Innovators West OD-Balancer
- Bosch 72's incectors
- Stock headers
- SLP PowerFlo-X Pipe with racekats, 2.5" tubing
- FRPP M5230-5GT
- Stock dual fuel pumps
- 93 Octane (US)
- NGK TR 6 Spark Plugs
- Dual-Pass HE
- Ladedruck ca. 22Psi

auf gemessene 696PS an der Kurbelwelle (DIN, extrem exakter Leistungprüfstand bei Schropp Tuning Stuttgart).

Mit den originalen Dual-Fuelpumps geht nicht mehr. Deshalb kommt noch eine BAP rein. Mit obigem Setup (16Psi) schätze ich mal echte 630 PS an der Kurbelwelle. Nebenbei: der Stock-Kompressor drückt ja schon mit einem kleineren Antriebsrad 14-15Psi und raus kommt ca. 585PS an der Kurbelwelle.

Viele Grüße und gutes Gelingen,
Markus
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Ride: 2015 GT
PostenVerfasst am: Sat, 21 Nov 2009 8:07    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBOOSTED Antworten mit Zitat

Whitesnake wrote:
Velocity-Kustoms.de wrote:
Nach der Einfahr-phase wird auf 16 aufgerüstet... dann mit anderen Einspritzdüsen, Drosselklappengehäuse und Schwingungsdämpfer. Ziel sind 700+ an der HA

Motor Zubehör:
Aluminium Kühler
Dual Ford Racing Benzinpumpe

Auspuff:
Kooks Fächerkrümmer mit 100Zellern und X-Pipe
Bullitt Endtöpfe

Sorry Jungs, aber das ist wieder eine Ansage für's Märchen.
Meine Karre kommt mit:

- Shelby GT500 2007, 5.4L
- Whipple 2.9L with standard 3.25" Pulley
- Whipple Monoblade TB
- CAI and 123mm MAF
- 10% Innovators West OD-Balancer
- Bosch 72's incectors
- Stock headers
- SLP PowerFlo-X Pipe with racekats, 2.5" tubing
- FRPP M5230-5GT
- Stock dual fuel pumps
- 93 Octane (US)
- NGK TR 6 Spark Plugs
- Dual-Pass HE
- Ladedruck ca. 22Psi

auf gemessene 696PS an der Kurbelwelle (DIN, extrem exakter Leistungprüfstand bei Schropp Tuning Stuttgart).

Mit den originalen Dual-Fuelpumps geht nicht mehr. Deshalb kommt noch eine BAP rein. Mit obigem Setup (16Psi) schätze ich mal echte 630 PS an der Kurbelwelle. Nebenbei: der Stock-Kompressor drückt ja schon mit einem kleineren Antriebsrad 14-15Psi und raus kommt ca. 585PS an der Kurbelwelle.

Viele Grüße und gutes Gelingen,
Markus
es ist alles ein Versuch... wir werden es sehen. Prüfstandblätter werden nachgereicht wenn vorhanden.

Greetz

johannes

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Zuletzt bearbeitet von Velocity-Parts am Sat, 21 Nov 2009 16:02, insgesamt einmal bearbeitet
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SigiS
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Ride: 05er Mustang Vau Sex, VW Up, Mercedes SLK, Bosch Rasenmäher
PostenVerfasst am: Sat, 21 Nov 2009 11:48    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBOOSTED Antworten mit Zitat

Hey Joe ! Shake


Konnte mich am Donnerstag davon überzeugen Yes


Einfach Geil ! Okido


Da könnte man stundenlang davorstehen und bewundern ! Surprised


Aber nicht vergessen :

Kappe für Kühlflüssigkeit wieder ersetzen !

(gibt's günstig bei Velocity Kustoms) Laughing


Bis demnächst Spy

Sigi

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Beiträge: 1597
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Ride: 2015 GT
PostenVerfasst am: Fri, 27 Apr 2012 12:48    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBOOSTED Antworten mit Zitat

Der Thread hier ist inzwischen zwar mehr als nur staubig, aber wir sind euch allen ja noch eine Prüfstandsmessung schuldig...

Doch seit dem letzten Post hat sich einiges an der Konfiguration des Fahrzeugs geändert, hier eine kurze Zusammenfassung:

Statt des Techco 3.0 ist nun ein 2.3 Liter ROUSH Kompressor verbaut,
es wurde ein AFCO Ladeluftkühler mit 2 Lüftern verbaut,
Zur besseren Klopffestigkeit wird ab 5 PSI Ladedruck eine Wasser-Methanol-Einspritzung zugeschaltet

Ansonsten ist alles wie gehabt:
Der Motor ist ein 5.0 stroked 4.6-3v Modular mit hochfestem Schmiedekurbeltrieb, Verdichtung 10:1

Es wird 2 Abstimmungen für den Motor geben, aktuell wird er auf 102 Oktan Benzin abgestimmt, im Anschluß wird noch eine spezielle Rennstreckenabstimmung für den Betrieb mit Oktan-Booster durchgeführt.

Wie man an der unsauberen Drehmomentkurve des angehängten Leistungsdiagramms sehr gut erkennen kann ist, dass das Fahrzeug von einer optimalen Abstimmung noch sehr weit entfernt - aber wir wollten euch nur mal kurz n Update geben, dass sich was getan hat, und wir von unserem damaligen "Wunschdenken" gar nicht soooo weit entfernt sind ;)

Ach ja, damit es nicht missverstanden wird: Auf dem Dynosheet sind die Hinterachs-PS angegeben, nicht die Motor-PS...

Nähere Infos findet Ihr auch bei uns im Blog:
www.velocity-kustoms.d..._1398.html

Viele Grüße,

Valentin

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frank.
Oiler
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Ride: Mustang GT 09
PostenVerfasst am: Fri, 27 Apr 2012 16:54    Titel: Re: Velocity Kustoms Mustang reloaded - bzw. reBoosted Antworten mit Zitat

Beachtlich Okido
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