Hallo, danke für die Freischaltung auf dieser tollen Plattform.

Nachdem ich bereits einen V8 zuvor gefahren bin (Pontiac Trans Am LT1), und nun einen 3-Zylinder fahre (Smart MC01 - 61 PS), fehlen mir etwas die Emotionen und die Faszination, die über reine vernunft hinweg gehen. Ich interessiere mich also für einen Ford Mustang GT der Baureihe S197.

Meine Fragen betreffen in erster Linie die Zuverlässigkeit und die zu erwartenden Servicekosten, auch Materialverschleiß (Bremsen? Getriebe? Motor?) und typische Schwachpunkte sind ein Thema. Geld habe ich genug gespart, allerdings bin ich als Durchschnittsverdiener auch ein wenig an Vernunft gebunden und kann nicht mehrere 1000 euros im Jahr nur für Wartung und Reparaturen ausgeben. Ich plane ungefähr 18.000 Kilometer im Jahr abzuspulen, allerdings nur von Frühling bis Herbst - im Winter soll er stehen.

Meine Fragen also:

- Gibt es User hier, die den S197 über 100.000 - 200.000km bereits bewegt haben und über ihre laufenden Kosten berichten können? Auch über den Verschleiß im Allgemeinen?
- Realistischer Verbrauch bei eher defensiver und vorausschauender Fahrweise (österreichischer Verkehr = 80-100km/h großteils)? Einsatzgebiet sind etwa 20km Stadt, 30km Bundesstraße täglich.
- Servicekosten?


P.S.: Kaufen würde ich ein Modell mit unter 80.000km am Tacho - es soll halt nur 10 Jahre gefahren werden (daher der Thread-Titel)

Danke für jede hilfreiche Antwort!

Hallo,

ich bin jetzt 120.000 km im GT gefahren. Verbrauch habe ich bei ebenfalls defensiver Fahrweise etwa 11 Liter.

Defekt war bisher: Scheinwerferbirne, Standlichtbirnen, Koppelstangen vorne (zweimal), Bremsscheiben, Bremsklötze (zweimal), ABS-Sensor, O2-Sensor der Lambdasonde, Stoßdämpfer hinten, Zündkerzen.

Einfach so getauscht wurde auch einiges, was natürlich hätte mal kaputt gehen können: Fahrwerk komplett, Stabis komplett, Koppelstangen hinten, Panhardstab, LCAs, UCA, Ford Racing CAI, Magnaflow Auspuff

Ansonsten natürlich Ölwechsel (5W30), Diff-Öl, Getriebeöl, Kraftstofffilter, LuftFilter.

Bin etwa 90.000 km mit dem Schropp-Tune (+32PS/40NM) gefahren.

Probleme aktuell: nerviges quitschgeräusch beim Lastwechsel und klappern beim Fahren über Unebenheiten. Ursache bisher unbekannt. Wird hoffentlich bis zum neuen Jahr gelöst.

Sonst läuft das Auto problemlos.

Grüße

Mathias

Das klingt jetzt zuerst mal recht viel, was da angefallen ist, aber einiges hast du ja freiwillig getan! :) Weißt du noch, was in etwa Bremsen und Belege kosten? - Ich zähle die zu den - vermutlich - typischen und normalen Verchleißteilen, die öfters anfallen ;-)

Ja klar, das kommt natürlich immer drauf an mit welchen Teilen du sie dann ersetzt.

Ich habe die Origalen Bremsschreiben dann gegen EBC Turbo Groove Discs ersetzt. Und die Bremsklötze gegen EBC Red Stuff, da ich auch gern mal etwas schneller auf der Autobahn fahre. Soweit ich mich erinnere habe ich ca 700-800 Euro für alles zusammen gezahlt. Die Red Stuff Beläge habe ich vor zwei Monaten erneuert. Kostet vorne und hinten zusammen etwas über 300 Euro.

Ich bin mir aber sehr sicher, dass man auch deutlich günstigere Teile bekommen kann, wenn du die OEM Qualität beibehalten möchtest.

Grüße

Mathias

Interessiert_Er wrote:

1. Gibt es User hier, die den S197 über 100.000 - 200.000km bereits bewegt haben und über ihre laufenden Kosten berichten können? Auch über den Verschleiß im Allgemeinen? 2. Realistischer Verbrauch bei eher defensiver und vorausschauender Fahrweise (österreichischer Verkehr = 80-100km/h großteils)? Einsatzgebiet sind etwa 20km Stadt, 30km Bundesstraße täglich. 3. Servicekosten?

Moin,

grundsätzlich halte ich den S197 auch als V8 für ein relativ günstiges Fahrzeug – besonders dann, wenn ich an meinen Alltagswagen denke (Alfa Brera 2.4), der allerdings auch mehr bewegt wird. Der Motor ist sicher gut für 250 TKm und (deutlich) mehr.

1./3. Ich habe jetzt etwa 110 TKm drauf – laufende Kosten sind relativ gering, für eine Inspektion bei Ford zahle ich rund 160.- Euro inkl. Öl. Verschleißteile sind recht günstig zu bekommen, das Angebot passt. Ich konnte bisher keinen besonderen Verschleiß ausmachen, musste jetzt aber das Differential machen lassen – das ist aber sicher kein "Normalfall". Bei den laufenden Kosten auch Steuer und Versicherung nicht vergessen, das hat schon manchem die Augen geöffnet!

2. Ich bin bereits mehrfach durch Österreich nach Italien gefahren – dort hatte ich trotz Leistungssteigerung durch Kompressor einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 Liter/100. Also solltest Du (ohne große Heizerei) mit 11 bis 13 Litern/100 gut auskommen!

Grundsätzlich würde ich beim Kauf eines Gebrauchten mit 80+ TKm auf jeden Fall eine etwas größere Rücklage einplanen...

Viel Spaß mit Deinem neuen Auto!

Gruß,
Dierk

In Sachen Verbrauch kannst du ja noch auf LPG Gas umrüssten, wenn dasbei euch auch so günstig und weit verbreitet ist wie bei uns.

Bemühe mal die Suche nach dem User BigL
Der hat schon über 400.000 KM auf LPG mit seinem 05er V6 und führt mehr oder weniger Tagebuch mit allen Reparaturen.
Und das waren nicht wirklich viele.
Warum fragt eigentlich niemand bei einem Benz nach den Reparaturen oder Laufleistungen mit Verbrauch?
LG
mike

In Austria gibt es fast keine Gastankstellen und auch keine steuerliche Förderung. Der Liter kostet so über €0,85.
Hab mir beim letzten Italientrip denn Spaß gemacht in Österreich LPG zu tanken.
Alles andere als einfach.

Danke schon mal für die zahlreichen und hilfreichen Antworten!

@coolcars: Ein "Benz" wäre mir zu langweilig und gewöhnlich, deshalb frage ich auch nicht nach Reparaturen oder denke gar daran sowas zu kaufen! Die einzig denkbaren Alternativen wären ein Renault Laguna Coupe V6 oder ein Lancia Thema CRD.

LPG kommt auch nicht in Frage, da es in Österreich so gut wie nicht verbreitet ist und dementsprechend den Ausrüstern die Erfahrung beim Verbau fehlt. Ich hab gerade beim Mustang GT schon viel über Motorschäden nach Einbau von LPG gehört - und das bei eigentlich erfahrenen Werkstätten in Deutschland. Würde ich hier Glück haben und eine entsprechende Werkstatt finden, so wäre der Motorschaden dennoch kein Zufall, sondern erwartungsgemäß.... Das möchte ich vermeiden ;-) Abgesehen davon: Der Sprit kostet zur Zeit nur ein 1/3 mehr als LPG, mit aufsummiertem Mehrverbrauch hochgerechnet, wäre das keine wirkliche Kostenersparnis....

Was die Reparaturen betrifft, wirst du mich vielleicht verstehen, wenn ich sage, ich habe einen Trans AM in optisch neuwertigem Zustand erworben, doch stand bei der ersten Wartung bereits fest, dass das halbe Getriebe undicht war, sowie sämtliche Kolbenringe und Zylinderdichtungen ersetzt werden mussten - Kostenpunkt alles in Allem bei etwa 5.000 Euros. Dass ich nun bei Amerikanern (der Pontiac hatte kaum 80.000km drauf) vorsichtig geworden bin, ist nur logisch. Dennoch gibt es in Punkto Faszination und Design nichts vergleichbares - darüber sind wir uns doch einig?

Hi Interessiert_Er,

Mike meinte das eher sarkastisch. Denn bei den üblichen Autos wie Golf, Audi, Benz fragen die wenigsten nach den Nebenkosten. Da vertraut man einfach der Marke. Und als Mustang- oder Amifahrer, der du ja mit deinem Pontiac auch warst, wird man oft auch mit unsinnigen Fragen oder Märchen konfrontiert.

Aber mich hat es vor zwei Wochen auch gesetzt, als die Werkstatt für die Bremsen unseres 207er Peugeots 750 € veranschlagt hat. Für einen 90 PS-Diesel KLEINWAGEN!! Auf diesen Wert komme ich beim Mustang nicht ganz ran. Habe dafür aber etwas bessere Komponenten. Kommt halt auch darauf an, wo Du die Teile bestellst. Viel hole ich auch Ami-Land (z.B. Rockauto). Schau da mal rein, was die Teile kosten. Kannst sogar im Shop anzeigen lassen, was die Fracht ausmacht. Ab und zu gibt's auch mal günstige Angebote bei deutschen Händlern.

Wenn du nur Service und Verschleiß machst, ist der Mustang ein sehr günstiges Auto. Bei gebrauchten Autos kommt es auch immer darauf an, was der Vorbesitzer mit angestellt hat. Für viele hier ist der Stang ein Hobby. So habe ich damals in meinen V6 innerhalb 5,5 Jahren 15 T€ reingesteckt u.a. mit Bodykit, Fahrwerk etc. Reparaturen haben dabei den kleinsten Anteil gemacht.

Hallo,
zu hohen Lauffleistungen kann ich zwar nichts sagen, da ich meinen
Bullitt mit 80.000km gekauft habe und in den 2 Jahren lediglich 16.00km
gefahren bin.
Mein Verbrauch war letzes Jahr 11,5 ltr. und dieses Jahr 11ltr. wobei ich nie
Kurzstrecke gefahren bin.
Die Preise für Verschleißteile halten sich in normalem Rahmen, jedoch bekommt man nicht von jeder Werkstatt Hilfe, da teilweise sogar Ford Werkstätten meinen, die Amis bauen Racketentechnik .
Da ich meine Reparaturen selbst durchführe und mittlereile genug
Bezugsmöglichkeiten für Teile kenne ist das alles kein Problem.
Wie oben bereits geschrieben sind die Steuer und Versicherung da schon eher
schmerzlich. Da würde ich mal bei Deinem Versicherer vorfragen.
Ich bezahle 212 € Steuer und 550€ Versicherung für die 8 Monate.
Ansonsten ist der S197 nicht anfälliger und wartungsintensiver wie ein Golf
Gruß aus Kerpen
Wolfgang

Naja, 550 Euro (Haftpflicht) sinds in Österreich schon für 2 Monate.... Bei uns ist es wesentlich teurer, ein leistungsstarkes Auto zu versichern, als bei euch... Ein Grund, warum hier fast nur Kleinwägen herumfahren und viele Grenzleute ihr Auto mit deutschem Kennzeichen anmelden....!

Ja wie jetzt? Nicht nur Nova und Steuer, auch noch die Versicherung ist unverschämt. Wahnsinn.

Hallo,

meiner hat 155000 km jetz runter, seit über 75000km ist ein Prins Gasanlage verbaut. Verbauch liegt bei ca 11,5l. Spritkosten pro 100 Kilometer betragen sich bei etwas weniger als 9€. Günstiger als mein Hyundai i30 davor Fahren kann ich mit dem Gastank ca 500km. Probleme mit dem Motor habe ich absolut keine, dass mit den Motorschäden bei Gasanlagen hält sich ja echt hartnäckig
Versicherung ist bei mir knapp 1000€ jährlich, Vollkasko 150€ und Teilkasko 0€. Bin bei meinem Vater mitversichert der SF 35 hat, da ich erst 20 Jahre bin ist es für mich einfach das günstigste.
Seit ich meinen Mustang hab, musste ich nur die Lima tauschen, hielt sich aber mit 50€ für eine gebrauchte Lima in grenzen. Alte Lima wird momentan noch aufbereitet.

Gruß Lukas

Lestat1795 wrote:

Ja wie jetzt? Nicht nur Nova und Steuer, auch noch die Versicherung ist unverschämt. Wahnsinn.

da habt ihr etwas vermischt, die "motorbezogene Steuer" wird bei uns auch mit der Versicherung eingezogen: Vers. Haftpflicht ganzes Jahr ca. 300 Euro, Steuer 1000 Euro, gesamt ca. 1300 Euro pro Jahr in der günstigsten Bonus- Stufe

liebe Grüße aus dem "Steuerparadies"
Raimund